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美国彼得森国际经济研究所高级研究员 玛丽·洛夫莉:首先,成本的增加可能会由美国汽车制造商承担。他们购买零部件,然后可能会把增加的成本转嫁给消费者,或者直接通过零售链,将成本转嫁给美国消费者。
“只为金钱无它求,四十牵船客自摇”是什么生肖动物 “积极管理你的核心业务,这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式,但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同,与传统的底特律汽车制造商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势,这有助于该公司在中国市场的发展,使其有“更大的发展空间”。(汪品植)
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